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不过,这个项目只进行大半年,就被业内人士扒了个底朝天。
太极股份在承接这个项目后,光是购买设备的金额就超过了两亿,加上其它的花费,网站的实际投入,已经超过了五亿元。
而这些钱全部都是由铁道部买单。
《二十一世纪经济报》就对此进行了披露,表示项目招标中所涉及的各机构之间,都有着“极为密切的关系”,其中还涉及了关联交易、自循环采购等行为。
报道的内容还称:“铁道部信息技术中心,通过太极股份这一中介,自己购买自己的产品”,“几次倒手,产品的价格就翻了数番”。
这其中的门道,懂的都懂。
就不细说了。
事件发酵后,当即就有人怀疑,铁道部这是“肥水不流外人田”,仅将小范围业务外包给其它公司,绝大部分业务都是交给了“自己人”。
经常被引用到的证据是:铁道部在客票系统招标之前,就早早否决了ibm给出的成熟解决方案,以及清华大学web与软件技术研究中心的分布式解决方案。
“ibm成熟解决方案”,被否决的理由是要价太高。
根据相关人士透露,ibm的报价为1.9亿。
而清华大学提供的分布式解决方案,也被以技术不成熟的理由否决。
在一片质疑声中,太极股份虽然完成了项目的建设,但在网站正式运营后,却多次濒临瘫痪,各种大大小小的问题层出不穷。
网络上吐槽、谩骂的帖子更是不计其数。
由于没有做过模拟,也没有处理巨大访问量的经验,在春运网络购票启动后,网站一度无法登录,几乎每天都处于维护中。
这让网站,再一次被推上风口浪尖。
在众多的吐槽中,就有一些网友呼吁,让无穷大公司把计算机部门的精英,借给几天,或者将这个铁路客票系统交给无穷大公司来做。
最终,铁道部顶不住外界的压力,只能硬着头皮,以技术交流的名义,由铁科院派出相关人员,南下和无穷大公司进行接触。
恰好这个时候,无穷大公司,光电实验室的光子电脑项目组,取得了重大进展。
光子电脑的核心部分,在于光传导、光运算、光控制、光储存。
光传导是早就得到解决的问题,现在所用的光纤技术传输技术吗,已经非常成熟,直接就可以拿过来用。
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